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客岁，长城汽车就凭仗在大型车展勾当上的抢眼表示，在海内得到了“爆款制造机”的称呼，而在前不久的成都车展上，长城汽车毫无疑难又“复制”了客岁的操作，旗下五大子品牌再加之控股公司的多展台表态，直接“霸屏”车展。
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而如许的亮眼表示，明显会对市场终端发生必定的刺激感化。本年8月，长城汽车共贩卖新车88,226辆，同比增加18.81%。1-8月，长城汽车20万元以上车型销量占比晋升至14.41%，智能化车型销量占比晋升至85.59%，三大技能品牌车型贩卖占比晋升至70%，均创汗青新高。
可见，长城汽车品牌向上的结果已很是较着，这一点在车展上受存眷的车型就可以看出来。哈弗新能源家属、坦克300 HEV、坦克500 PHEV、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、芭蕾猫、闪电猫、机甲龙……常常爆款，均是高价值、高智能的新能源车型。
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新能源毫无疑难是将来汽车成长的必定趋向，但长城汽车在新能源市场的产物结构可以发明，其不是为了结构新能源范畴，而无脑推出新能源车型，而是在新能源线路根本上环抱“高端智能”这一关头特性xxxxx，不竭推出高价值的新能源产物，这也正与消费人群日趋增加的高品格需求不约而合。
那末长城汽车到底是怎样做到高价值的呢？谜底就是技能。客岁，长城汽车研发上投入了90.7亿元，投入研发占比为6.64%，并成为客岁在华车企中新能源专利数至多的品牌。本年上半年研发上更是投入了58.10亿元，同比增加100.55%，占业务收入比重高达9.35%。
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纯电动方面，长城汽车自研结构了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学系统的动力电池；在混动范畴，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技能线路并在全世界率先推出两挡双机电混联的柠檬混动DHT；氢能方面，长城旗下未势能源自立研发的“氢动力体系”，也以国际领先的全场景解决方案冲破了行业瓶颈。
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但是，从长城汽车近期在国际市场上的动向，其对付新能源的扩大不止局限于海内，更将目光放到了全世界，在巴西展开首场媒体沙龙展现混动技能、表态世界新能源汽车大会、泰国罗勇新能源工场第一万辆车下线……
可以说，将来长城汽车在新能源范畴，真的可以等待一下了。 |
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