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本年8月，在南边限电、疫情多点披发等晦气身分影响下，我国汽车产销整体完成环境杰出，当月产销量虽比上月略有降低，但同比仍显现高速增加。
按照中汽协公布的最新销量数据，8月，我国汽车产销别离完成239.5万辆和238.3万辆，环比别离降低2.4%和1.5%，同比别离增加38.3%和32.1%，延续连结杰出成长态势，并有望继续持续；1-8月累计产销别离完成1696.7万辆和1686万辆，同比别离增加4.8%和1.7%，这是本年二季度以来，初次实现产销双增加。
购买税优惠政策结果继续呈现，乘用车8月销量企稳上升
从乘用车市场来看，8月，乘用车产销别离完成215.7万辆和212.5万辆，环比别离降低2.4%和2.3%，同比别离增加43.7%和36.5%；1-8月累计产销别离完成1480.3万辆和1465.5万辆，同比别离增加14.7%和11.7%，增速比1-7月进一步晋升。
中汽协阐发指出，8月，受川渝等地域延续高温干旱致使水电发电着力骤减，电力供需抵牾凸起影响，汽车财产相干企业相应当局请求停工停产、让电于民，部门地域汽车企业出产供给能力放缓，给汽车行业运行带来了必定影响。在此布景下，乘用车在购买税优惠等促消费政策的延续发力下，企稳上升，即便经济xxxxx运行有颠簸，消费仍然坚韧，已渐渐规复到正常状况。
从数据上来看，传统燃油车海内销量比上年同期增加跨越17.2万辆，这象征着国度施行的购买税优惠政策结果继续呈现。
别的，部门高端品牌也遭到了购买税优惠政策的促成，市场的规复较着。8月，国产高端品牌乘用车8月销量完成35.1万辆，同比增加43.5%；1-8月累计销量完成237.3万辆，同比增加6.6%。
值得一提的是，8月，中国品牌乘用车市场仍然持续杰出表示，当月共贩卖102.9万辆，同比增加45.3%，占乘用车贩卖总量的48.4%，占xxxxx据率比上年同期晋升2.9个百分点；1-8月，累计贩卖699.8万辆，同比增加24.5%，占乘用车贩卖总量的47.8%，占据率比上年同期晋升4.9个百分点。
中汽协副秘书长陈士华暗示，从客岁起头，中国品牌乘用车市场份额不竭上升，一方面得益于中国品牌们在新能源汽车范畴的鼎力结构，另外一方面在芯片欠缺、疫情延续等外部身分影响下，中国品牌更加机动的车型竞争计谋值得全部行业进修。
政策延续加码，新能源月度产销初次冲破60万辆
8月，新能源汽车产销同比继续连结高速增加，当月产销初次冲破60万辆，别离到达69.1万辆和66.6万辆，环比增加12%和12.4%，同比增加1.2倍和1倍，市场占据率到达28%，高于上月，并创下汗青新高。
此中，纯电动汽车产销别离完成53.6万辆和52.2万辆，同比别离增加1.1倍和92.9%；插电式夹杂动力汽车产销别离完成15.5万辆和14.4万辆，同比别离增加1.7倍和1.6倍；燃料电池汽车产销别离完成97辆和255辆，同比别离增加1.4倍和5.7倍。
1-8月，新能源汽车产销别离到达397万辆和386万辆，同比增加1.2倍和1.1倍，市场占据率到达22.9%。
此中，xxxxx纯电动汽车产销别离完成311万辆和304万辆，同比均增加1倍；插电式夹杂动力汽车产销别离完成85.7万辆和81.8万辆，同比别离增加1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比别离增加2倍和1.6倍。
协会指出，近期，国务院常务集会决议持续施行新能源汽车免征车购税等政策，促成大宗消费。交通运输部等结合印发《加速推动公路沿线充电根本举措措施扶植举措方案》，完美根本举措措施结构，支持新能源汽车财产蓬勃成长。相干政策进一步加强了行业企业成长新能源汽车的信念，有益于汽车财产加速转型进级。
本土车企抢抓机会，汽车出口汗青上初次跨越30万辆
与新能源汽车一同创下汗青新高的另有汽车出口。8月，汽车企业出口持续创汗青新高，实现出口汗青上初次跨越30万辆。
数据显示，8月，汽车企业出口30.8万辆，环比增加6.2%，同比增加65%。分车型看，乘用车本月出口26万辆，环比增加7.6%，同比增加68.7%；商用车出口4.9万辆，环比降低0.3%，同比增加47.5%；新能源汽车出口8.3万辆，环比增加53.6%，同比增加82.3%，显现高速增加势头。
1-8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增加52.8%。分车型看，乘用车出口144.6万辆，同比增加56.4%；商用车出口37.1万辆，同比增加40.2%；新能源汽车出口34万辆，同比增加97.4%。
比年来，跟着我国汽车产物综合竞争力的不竭晋升，中国品牌在国际市场上获得更多承认。同时企业也踊跃抢抓机会，鼎力开辟国际市场，出格是新能源汽车更是成为当前出口亮点，一些企业已乐成进入欧洲等发财国度和地域市场。
7月末、8月初，比亚迪连续公布三条海外动态，别离宣布进军日本乘用车市场、泰国乘用车市场和为瑞典和德国市场供给新能源汽车产物。9月8日，比亚迪又颁布发表将在泰国创建一个电动汽车工场，从2024年起头每一年在本地出产15万辆乘用车。至此，比亚迪成为第三家在泰国投资建厂的中资汽车品牌，此前名爵汽车和长城汽车已在泰国创建整车组装出产线。据悉，泰国汽车内销型产能强劲，特别是电动汽车为首的新能源汽车，今朝全泰 EV 汽车保有量超 2 万台，而本年前7个月已乐成售出8000台。
别的，造车新权势之一的零跑汽车也于近日官宣其首批T03出口至以色列。据悉，从2030年起，以色列将周全制止入口汽油和柴油汽车，入口汽车仅限制为电动或自然气汽车。零跑汽车暗示，以色列为其“出海”计谋中的出发点，下一步将陆续结构欧盟成员国市场。
综合前8个月的出口环境和海内车企的一系列结构来看，整年汽车出口跨越240万辆将成大要率事务。
商用车产销年内初次同比增加，总体规复尚需光阴
8月，商用车产销别离完成23.8万辆和25.8万辆，产量环比降低2.7%，销量环比增加5.0%，同比别离增加3.1%和4%。这是自客岁4月份以来，商用车产销初次同比双增加。
在商用车重要品种中，与上月比拟，货车产量略有降低、销量小幅增加，客车产销均呈两位数较快增加；与上年同期比拟，客车产销仍然降低，货车产销实现增加。
陈士华坦言，8月商用车虽实现年内初次增加，可是销量依然较低，商用车市场的规复尚需光阴。他指出，四时度，跟着一批前提成熟的根本举措措施扶植渐渐构成什物量，商用车产销情势将渐渐好转。
1-8月，商用车产销别离完成216.5万辆和220.6万辆，同比降低34.1%和36.2%。在商用车重要品种中，与上年同期比拟，客车和货车产销均呈较快降低。
必要指出的是，本年7月，中汽协再次对整年汽车市场做出果断时，对商用车整年的销量预估为400万辆，同比降低16%摆布。截至今朝，畴前8个月的220万辆的环境来看，要在剩下4个月内完成180万辆(月均45万辆)的销量压力仍是很是之大。
小结：预测车市走势，中汽协暗示，在中心和处所当局稳经济、促消费政策延续感化下，加上夏末秋初南边极度高温干旱气候酿成的电力严重问题有所减缓，且陪伴传统黄金消费季的到来，将来几个月乘用车仍会显现较快增加，新能源汽车和汽车出口还会持续杰出成长势头，为整年汽车市场实现不乱增加供给有力保障。
但与此同时，我国经济成长仍有小幅颠簸，规复根本还需加力巩固，汽车市场仍需政策延续提振；国际情况更趋繁杂严重，世界经济苏醒放缓，全世界通胀压力居高难下；动力电池原质料代价又呈现上涨苗头，和海内疫情多点披发、多地频发，为财产链供给链带来不肯定性。以上身分将影响汽车工业经济运行质量，必要行业企业紧密亲密存眷，谨慎看待并实时采纳有用应答办法。 |
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