「韩系动向762」起亚电动汽车废旧电池再利用项目,已在德国落地

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汽车制造商正在抓紧尽力解决电动汽车的另外一个问题，即废电池问题。近来，起亚汽车正在寻觅一种采纳 ESS 解决方案，该解决方案利用废电池作为修建物的供电体系。



跟着纯电动汽车的普及，此后电动汽车会愈来愈多。一方面汽车制造商在出产大量电池的同时，也带来了另外一个贫苦，那就是若何处置用完后的电池。起首，废旧电池处置起来其实不轻易，重金属的平安处理与再生稀土同样首要。是以，近来，电动汽车制造商一向在为若何利用废旧电池而忧愁。



今朝，人们想到了两种解决方案，一种是对废旧电池举行物理或化学分化，并将电池中所含的原质料收受接管再操纵，成为出产新电池的质料。该范畴的知名公司是公共汽车团体。公共汽车团体已创建了一个收受接管废旧电池的试点工场。据领会，每一年可拆解约3600只电池，可得到原质料约12000吨。



这类方法是一种比力繁杂的法子，就是依照上面先容的物理研磨后的每种原料举行化学分类，然落后行挑选和精制。经由过程这个进程，90%以上的原质料可以收受接管操纵。而这里可以得到的原质料包含锂、锰、钴等。它们都是希有的原质料，对付出产当前的锂离子电池@来%9妹妹99%讲@是必不成少的。

这就是公共汽车团体所说的价值链闭环。他们的方针是建立一个从原质料提取到精粹、出产、处理和收受接管的完备轮回布局。像公共团体同样，有人测验考试将电动汽车的废旧电池从新用作电池原质料，而其别人则在寻觅新的利用方法。



第二种方法叫做 ESS。 ESS代表Energy Storage System，字面意思是储能装备。 ESS是今朝电力根本举措措施中遍及利用。比方，ESS还贮存发电厂发生的残剩电力，并在必要时开释出来。对付大型工场，ESS将诸如深夜电等相对于廉价的电力贮存在ESS中，以避免因停电和必要时利用。



是以，ESS必需以某种方法存储电力，并且除电池以外没有其他替换品可以存储电力。是以，一些汽车制造商注重到了这一点。它是利用废电池制造ESS体系。近来，起亚汽车颁布发表将与德国国营铁路公司德意志铁路 (DB) 互助，以 ESS 的情势供给老化的电动汽车电池。



若是电池康健小于约 80 千米，则认为已没法电动车上利用了，要将其抛弃。可是，因为电池的价值依然存在，听说经由过程将其组合在一个包装中，可以制成能量存储装备。

对付当前的测试，咱们从德国起亚经销商处采集废旧电池并将其交付给 DB。 DB卖力输送采集到的废电池。将采集到的废电池以模块为单元举行拆解，将24个模块组合成一个体系，共组成三个机架。出产的 ESS 经由过程 DB 支撑的草创公司 Encore 交付到柏林的 EUREF 校园。



EUREF 园区是位于柏林一个新的智能都会实验区的综合体，旨在操纵智能功效而不侵害经典修建。



这里供给的起亚汽车 ESS 是电动汽车制造商应若何应答废电池问题的一个很好的例子。在这个项目标进程中，起亚汽车颁布发表将卖力电池寿命竣事时的处置。不但起亚汽车，将来所有制造和出产电动汽车的公司城市对废旧电池的处置，寻觅到合适本身的解决法子。