三菱欧蓝德这款车到底怎么样?为什么价格那么优惠,可以入手吗?

jlaqyxih

任什么时候候都要记得，买的没有卖的精。一个商品但凡廉价，必定有其廉价的缘由。就拿三菱欧蓝德@来%9妹妹99%讲@，这款车作为一款20万之内的合股四驱七座SUV，被人称为“2047”，引导价只有15.98~22.58万。且该车终端优惠力度大，有1.5~2万块的优惠，真实起售价只有13.5~20万摆布。这个代价，共同上该车的产物力，看起来是极具性价比的。之以是这么廉价，在于这车确切有一些硬伤，若是代价太贵，就没几小我买了，销量就会落井下石，究竟结果这款车在这么廉价的环境下，月销量也在3000~5000辆之间盘桓。



这款车我开过，这里简略说一下这款车到底咋样，有哪些优错误谬误，供有购车意愿的朋侪参考参考。

买车第一点，先看外观，究竟结果第一印象很首要。不少人买车，都是先被外观吸引，才会有深一步领会的设法。欧蓝德这车，外观比力健壮，前脸设计比力怪异，用了不少亮片设计，有棱有角，合适SUV这类车型的定位。不外这套外观错误谬误也比力较着，那就是过于健壮，不敷年青时尚，不合错误购车主力90后的胃口，只能吃一点中老年消费者的市场，受众比力狭小。

内饰也是被诟病的一个处所。内饰的用料利用了较多的软塑料，搭配仿碳纤维的饰板，用料在同价位实在没甚么大问题，究竟结果CRV,奇骏等车跟这个都差未几，合适日系车一向偷工减料的气概。



可是较着的错误谬误在于这套内饰其实没有设计感，第一个就是出风口的样式，极为暮气，并且位置奇葩。若是开了寒气，用3.9点握姿握着标的目的盘的时辰，凉风直接对着手吹，车里还没凉下来，手先冰冰冷了。

第二个就是USB口跟点烟器的位置,很是突兀地摆在挡把前,没有做暗藏设计,看起来没有高档感,很突兀.并且用的时辰,线要过换挡挡把,有时辰不注领悟把线拽一下,人机工程学较着没做好.



第三就是前排储物空间少，前排能用的就是二个杯架，和中心扶手的储物空间，两个罢休机的处所都没有，要末没有，要末太浅，要末放进去拿出来不便利，不如不放。从表里饰设计@来%9妹妹99%讲@，欧蓝德形状大气健壮，除受众少点，没啥错误。可是内饰暮气，用料一般，设计结构差，细节没做到位，是个丢分项。

三大件方面，欧蓝德有2.0L 166马力+摹拟六档的CVT和2.4L 192马力+摹拟六档的CVT二套动力可选。我开的车，是一台2.4L+cvt中高配，所有的用车感觉都是基于这套动力。这套动力开起来，给我的感受就是动力够用，究竟结果排量也有2.4L，市区行驶或高速超车都不会呈现较着的动力短板。同时开起来比力平顺，固然是摹拟六档的，可是根柢仍是CVT，平顺性不错，根基没有抑扬，只有轻细的拉扯感。同时可以加92油，不挑油，用久了也没有异响，渗油，烧机油的小错误。机油可以用5W-30半合成机油，调养稍微有点上风。

可是错误谬误也有，第一个就是起步肉，不管是轻踩油门，仍是深踩油门，给我的感xxxxx受就是慢，也没有几多推背感，这算是CVT变速箱的通病了。此外，欧蓝德在30～60时速之间加快无力，且会激发全车共振，耳朵嗡嗡的，过了这个时速就行了。

第二个错误谬误，就是这台CVT变速箱降挡逻辑没有做好，想要动力的时辰，动力出不来，开起来要先认识一下换挡逻辑，才能开得惬意。



第三个就是油耗，这车油耗极为不经济，究竟结果2.4L排量，还带了一个传动效力最低的CVT变速箱，仍是摹拟六档的，综合油耗10~11L，如果拥挤路段，表显13L，现实未知。哪怕跑高速，现实油耗也在7.5~8.2L之间，确切算不得省油。然后使人无语的是，这车油耗高就算了，恰恰油箱只有60L，比一台家轿多不了几多，加油的频率更高了。

底盘是四驱底盘，变速箱伸出一根传动轴到后轮的差速锁，中心有一套多片聚散器式的中心差速锁，用来分派先后轮的动力。这套四驱体系，日常平凡开倒没感受出与先驱较着的差距，也不敢开着这车真的去越野，以是不做评论。不外单看鼓吹，已比汉兰达那种四驱强多了。因为是四驱底盘，后排中心地板稍微有些突出，幸亏影响不大。



吊挂固然是先后双自力吊挂，可是开起来是真的硬，过弯比力晃，过沟沟坎坎要节制速率，否则比力为难。我曾50时速快速过弯，车子吊挂压不下去，直接把左后方的搭客甩到了右后方。听说这台车的麋鹿测试极限成就是66KM/h，属于中下的程度。



空间方面，也是国人看中的一个点。我开的车是四驱七座中高配，有七个坐位，用来应付超载查抄确切不错。可是轴距只有2670MM，五座状况空间没问题，比力宽阔。本人身高173cm，前排视线宽阔，不会顶头。后排坐满三个我如许的人都没问题 ，腿可以摆各类姿式，不会感觉挤。如果七座，那就不可了，我坐在第三排直接顶头，还要叉开腿坐，否则彻底坐不下，若想坐xxxxx的惬意，只能坐个小朋侪 。



总体的乘坐恬静度一般 ，第一是由于吊挂太硬，走烂路比力波动，过弯会被甩动，不成能惬意到哪里去。第二是后排座椅扁平，短小偏硬，做起来不敷惬意。第三就是隔音一般，这也是日系车的通病了。坐在车里，会听到比力较着的噪音 。低速的时辰，是胎噪跟发念头噪音，特别是急加快的时辰，发念头的噪音很是较着。跑高速的时辰，风燥就成为了噪音的重要来历，还陪伴 着发念头噪音，必定要放音乐压一下 ，否则 比力吵耳朵。小我猜想，欧蓝德 隔音差，跟用料一般 脱不开瓜葛，比力代价这么优惠，偷工减料很正常。就拿车门@来%9妹妹99%讲@，很是薄弱，单听关门的声音，和关门的 手感就 能感知到，声音不敷 淳朴，关门 的手感 也没有厚重 感 。

后备箱是一个 亮点 ，由于这车后排是可以放纯平的，若是用来拉货，跟五菱宏光差未几，使人得意。如果自驾游的话，后排放倒可以睡人，能客串房车，适用性 不错。



设置装备摆设方面，小我感觉 越多越好，可以较着晋升驾驶的恬静性。我开的 这其中高配车型，单论设置装备摆设算是不错的，另有些性价比，由于现实优惠后车价只有18万不到。这个价位，可以 拿到 六个 气囊，8寸车机 ，LED远近光灯，360全景影象，定速巡航等多项设置装备摆设。固然如今风行的辅助驾驶体系只有顶配才有，斟酌 到这份代价后，仍是比力划算的。

总结起来，欧蓝德这车长处很多，空间大，代价低，设置装备摆设也 比力丰硕，另有七座，四驱。错误谬误也很多，其一就是三菱品牌在华的影响力很是低，不少人已忘了三菱这个品牌，知名度低。其二就是油耗偏高，如果买来在市区开，比力费油，四驱也用不上，建议换车。其三就是 少了些质感，小问题比力多，好比隔音差，储物空间少，人机做的不敷好，油漆薄，车门薄，泊车的时辰三元催化器还会发出异响。其四就是平台老旧，用的三大件都是比力丰年份的产物，至心缺失。其五就是保值率低，处于中等程度，跟国产车差未几。买这车，后期卖车的时辰不大好卖，也换不回几多钱来。

小我认为，三菱欧蓝德这么廉价是相对于合股日系车@来%9妹妹99%讲@的，由于跟日系的RAV4,CRV，奇骏等车比起来，三菱 欧蓝德确切比力廉价。若是不在意前面说到的错误谬误，又跟欧蓝德对上眼了，仍是可以买的。