近日,中国汽车工业协会公布数据,中国自立汽车品牌市场占据率缔造有史以来最岑岭。
数据显示,本年1-7月,海内自立品牌累计贩卖596.9万辆,同比增加21.5%,占市场份额47.6%,占比同比晋升5.2个百分点。
虽然到了传统行业淡季,但在本年7月,乘用车市场活气照旧,销量持续了快速增加的势头。
中汽协数据显示,本年7月,乘用车共贩卖217.4万辆,同比增加40.0%。海内乘用车市场零售销量为181.8万台,同比增加20.4%,自立品牌市场份额更已高达49.6%。
比年来,受疫情呈现、芯片欠缺、原质料代价上涨等影xxxxx响,汽车行业持续遭到打击。至2019年10月,自立品牌乘用车呈现了持续16个月负增加,2020年,自立品牌份额仍不足40%。
跟着疫情获得有用节制xxxxx,长春和上海从新发力,该范畴首要车企和多量零部件厂商产销回反正常,自立品牌乘用车供给链、物流环境得以改良,总体乘用车市场起头回暖。
概念认为,拉动回暖的重要缘由之一来自于快速增加的新能源汽车市场。据领会,在该范畴中,海内自立汽车品牌盘踞着绝对上风。
比年来,比亚迪、长安、吉祥和长城等传统车企参加新能源赛道,小鹏、抱负、蔚来等新权势车企亦如雨后春笋,特斯拉一家独大的市场款式被冲破,海内新能源汽车品牌初具范围。
业内助士广泛认为,新能源汽车财产的动员感化值得等待。据中汽协数据,7月,新能源销量继续连结高速增加,单月数据为59.3万辆,同比增加1.2倍。此中,纯电动汽车销量45.7万辆,同比增加1.1倍;插电式夹杂动力汽车销量13.5万辆,同比增加1.7倍;燃料电池汽车销xxxxx量245辆,同比增加13.4%。
除新能源汽车,渐渐完美的汽车财产链也是拉动力之一。近日,广汽团体颁布发表将加快结构电驱、动力电池、电池原质料等范畴,建立电驱科技公司,实现自立IDU电驱体系及GMC混动电机耦合体系财产化,该项目总投入为21.6亿元。
蔚来也在近日公布新希望,规划到2025年,与壳牌在海内共建100座换电站。在财产链上下流范畴,比亚迪、吉祥团体等数家头部企业一样纷繁结构。
在头部车企的动员下,汽车财产集群加快成长。一些新能源汽车焦点零部件,比方动力电池、驱动机电、电控体系、IGBT芯片等已彻底可以在中邦本土出产线上出产,乃至宁德期间、国轩高科等动力电池企业,其贩卖市场已再也不仅面向海内,而是走向了世界。
概念认为,跟着海内财产链条的延续完美,比亚迪、长安、广汽、蔚来、小鹏、抱负、吉祥、零跑、奇瑞等自立车企将继续开释市场潜力,借助对中国汽车消费市场的精准掌控,这些品牌将致力于知足消费者的特定需求,再辅以本土供给链的上风,自立车企市场份额估计还会延续爬升。(国际商报 顾鸿儒) |
