卖一辆车损失十万元?蔚来汽车赔本赚吆喝?网友:为了交朋友?

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步入2022年以来，海内汽车工业迎来了一系列限定，一方面是全世界范畴的芯片欠缺和电池、原质料涨价，另外一方面是全世界物流运输本钱提高，这都让泛博汽车制造商苦不胜言，部门车企在本土或海外市场颁布发表涨价，特别是新能源电动汽车，跟着产物供给链的不竭完美，零部件的利用本钱加倍透明，很多车企暗示造车不赚钱！

近期，常常可以领会到“卖车丧失几万元”、“部门日系车在本土颁布发表停售、涨价”的动静和咨询，而“蔚来卖一台车丧失十万元”的动静乐成走红，一时候引发了颤动，很多车主认为蔚来汽车确切有至心，可是从造车本钱和售价危险来看，此次走红可能其实不简略，究竟结果新能源造车新权势很是晓得造势、营销，此前这类环境触目皆是！





阐发本次动静的来龙去脉，蔚来汽车之以是“买车赔钱”，就是受造车本钱提高的影响，特别是在动力电池方面，新能源电动汽车财产结构其实不完美，而动力电池的制造本钱占整车的40%-60%，高机能电池的利用本钱会更高，这就致使新能源汽车零整比系数较高，本钱细分到每辆电动汽车上，天然要承当必定的利润率，固然，就算是造车本钱不竭上调，也不必定会影响红利！卖一辆车丧失十万元？蔚来汽车亏本赚吆喝？网友：为了交朋侪？

与传统燃油汽车分歧，新能源电动汽车的售价其实不低，而在新款车型上线以后，老款车型售价下调较着，有些高机能奢华车型乃至会下调十几万，足以看出新能源汽车订价太高的近况，新能源电动汽车市场自己就是一块有待瓜分的蛋糕，如果利润率与传统燃油汽车差未几，也就不会出现出这些造车新权势，说到底，这些汽车品牌其实不是做慈善的，造车、买车自己就是为了赚钱，天然不会亏本赚吆喝！





固然，从汽车制造企业的总体成长结构上来看，汽车制造商的前期投入自己就很是大，特别是必要财产结构的新能源电动汽车制造商，在造车的前期必要在营销、产物4S店、充电电桩、推行等方面投入资金，这一系列的耗费天然会展如今财务出入上，而买车的利润可能没法与付出持平，也就呈现了“卖车赔钱”的假象！

我的见解：

蔚来汽车作为新能源造车新权势中的乐成车企，今朝已乐成进入成长第二阶段，更注意根本举措措施扶植和科技研发两方面的成长。



要晓得，前期的根本举措措施扶植必要大量的资金投入，天然会在短期内构成收入赤字，而在科技研发上的付出更是“大手大脚”，也就造成为了“买车赔钱”的假象。车企的呈现自己就是为了红利，而不是与泛博车主交朋侪！与传统汽车厂商的定位分歧，造车新权势更晓得造势营销，紧紧捉住消费者的生理，乃至以卖惨赢得消费者的怜悯，而对付理智的消费者而言，老是可以阐发出暗地里的心思，对此，你怎样看？