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科技日报练习记者 都芃
“2022年上半年全世界新能源汽车销量跨越422万辆，同比增加66.3%，此中我国新能源汽车销量达260万辆，同比增加115.58%。”8月27日上午，在2022世界新能源汽车大会主论坛“周全电动化与绿色低碳转型”上，天下政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢分享了一组数据。万钢暗示，全世界新能源汽车财产成长成效显著，已成为全世界经济新的增加点，但也面对着新问题、新挑战。在大会为期4天的议程中，环抱“碳中和愿景下的周全电动化与全世界互助”这一主题，预会佳宾开展遍及会商，此中新能源汽车财产全流程低碳化转型备受存眷。
构建新型车用新能源体系
“低碳期间所用的能源载体主如果氢能和电力，咱们有需要构建氢能和电力干净获得、运输、存储、按需转化、高效运行的新型车用新能源体系。”万钢暗示，电动汽车既是运能体，又是储能体，其一方面可以晋升对可再生能源发电的消纳，另外一方面也能够为电网补电，提高电网运行的经济性、不乱性。是以，成长车能连系的新型车用新能源体系可以或许有用鞭策新能源汽车全生命周期的节能减排效应。
中国南边电网有限责任公司董事长孟振平暗示，今朝南边电网全网可再生能源的操纵率已达99.8%，风电、光伏发电根基实现全网消纳。此中风电占比连结在50%以上，有力支持电动汽车遍及利用干净电力。
氢能与燃料电池一样被赐与厚望。科学技能部副部长张雨东暗示，我国在“双碳”方针和固有的能源资本天赋布景下，成长氢能与燃料电池是能源交通行业低碳转型的首要选择之一，鼎力成长氢能和燃料电池，不但有助于交通行业早日实现“双碳”方针，另有助于有用吸纳不服衡的可再生能源资本，加速我国能源布局调解、保障能源平安。
晋升动力电池全生命周期低碳程度
近期，受多重身分影响，新能源汽车动力电池原质料锂、钴、镍代价大幅上涨，财产链、供给链面对较大压力。万钢暗示，原质料代价大幅上涨也为动力电池质料资本收受接管供给了机会。此前在工信部鞭策下，我国已创建起了废旧动力电池收受接管操纵系统。在当下动力电池原质料代价大幅上涨的情况下，财产界应配合推动动力电池质料资本收受接管操纵新技能、新模式的研发推行，晋升财产链资本收受接管操纵的程度，实现动力电池原质料来历低碳化转型。
中国汽车技能钻研中间有限公司首席专家赵冬昶一样认为，加大对废旧动力电池二次资本操纵，可以或许有用削减对原质料一次资本的依靠。赵冬昶估计，2060年有望实现新电池中二次资本占比靠近100%。除对动力电池原质料举行收受接管提取外，废旧动力电池梯次操纵一样可以或许最大限度晋升动力电池全生命周期的低碳程度。北京理工大学传授、电动车辆国度工程钻研中间主任王震坡暗示，从政策角度来看，动力电池收受接管操纵和梯次操纵财产政策系统已储蓄完整，接下来应在尺度方面偏重发力，构建完美的动力电池尺度系统。 |
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