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按照乘联会公布的数据，8月批发销量前十位的乘用车企业别离为比亚迪、一汽公共、奇瑞汽车、上汽公共、吉祥汽车、上汽通用、上汽通用五菱、春风日产、广汽丰田和上汽乘用车。而以前的自立品牌三强长城汽车，销量已跌出了前十，从官方渠道得悉，长城汽车在本年8月共贩卖新车88,226辆，可是按照乘联会的销量数据显示，长城汽车不管是海内的批发销量仍是零售销量，都没有进入前十。
与此同时，长城汽车在本钱市场的表示也不太妙，截止9月9日，长城汽车沪深市值2867.56亿元，比拟岑岭期6280亿元，市值狂跌3400亿元。
自从进入2022年以来，业内老是在问一个问题，长城汽车到底怎样了？为甚么刚推出3.0T发念头、9AT变速箱、大禹电池、DHT混动，情势一片大好的长城汽车，忽然就呈现了紧张的销量下滑？直至跌出了自立前四？
长城汽车的败落实在早就埋下了种子，两年前的7月，长城汽车在30周年公布短片，长城汽车董事长魏建军提问：“长城汽车将来会怎样样？依我看，命悬一线”。当时候，不少人感觉魏建军是在未雨缱绻，可是现实上，魏建军可能已看出了长城汽车的危机。
长城汽车自己就存在的问题是甚么？那xxxxx就是xxxxx产物布局紧张失衡，在产物计划方面到处自我受限。
过于依靠SUV车型，轿车范畴除欧拉的几款纯电小车之外，几近是一片空缺。
过于依靠单一车型，哈弗H6是哈弗销量的顶梁柱，炮是长城皮卡销量的顶梁柱，销量过于集中。
欧拉主如果针对女性用户，彻底没有针对男性用户的纯电产物。到厥后，魏牌的营销也起头往都会白领小资的标的目的挨近。至此，营销标的目的完全跑偏。 |
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