打败理想之后,华为汽车终于杀向特斯拉

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谁能想到，原本已岌岌可危的赛力斯，在华为光环的加持和主导下，问界系列可以或许一举打败抱负汽车。现在问界乘胜追击，余承东对上马斯克，华为汽车终究杀向特斯拉。



偏居重庆一隅的小康汽车，于2016年建立子品牌赛力斯。惋惜尽力三四年，赛力斯照旧默默无闻，也没能在新能源汽车市场上激发多大的水花。直到2021韶华为这个“救世主”呈现，两边互助的华为智选SF5车型一炮而红。到了新品牌AITO，华为全权主导，问界系列完全引爆市场，在增程式范畴打败了龙头抱负汽车。8月份，问界系列交付量暴涨1277.91%至10045辆，而抱负则狂跌51.50%，断崖式下跌至4571辆。



问界系列的乐成，让华为在汽车市场终究盘踞一席之地，不外华为明xxxxx显不会止步于此。近日，问界系列首款纯电动汽车M5 EV，在华为公布会上正式表态。封锁式前格栅，双侧风道设计，余承东称其为全球最都雅的纯电动 SUV。新车搭载HUAWEI Drive ONE 纯电驱智能平台，电池容量 80kWh，后驱版和四驱版的续航里程别离为620千米、552千米。快充下，不到半小时便可以从30% 充至 80% 。



单机电后驱版售价28.86万元，四驱双机电版31.98万元，问界M5 EV杀入了特斯拉Model Y的要地本地。余承东将M5xxxxx EV直接与Model Y做了多方面的比拟：前者驾乘体验上遥遥领前后者，包含波动路面、沥青路面；车内噪音能量仅为后者的一半；前者全景天幕配备了微米双层镀银隔热技能，高温高温曝晒情况下，天幕内概况温度比后者低20摄氏度，并且热泵空调降温速率比后者快两倍。



以“大嘴”著称的余承东，明显早就掉臂忌告白法了，几近将所有溢美之词加在问界M5 EV上。此前问界M5和M7推出的时辰，余承东也是如斯，被网友讥讽为“吹法螺大王”。可是M5和M7的销量确切足够好，使人无话可说。问界M5 EV也用实其实在的数据，证了然本身的气力。问界官方动静，截至当日晚8点30分，新车上市约4小时后，问界M5 EV的定单量已跨越3万台。



在新能源汽车范畴，特斯拉是所有自立车企都要面临的庞然大物，华为也不破例。直接对标Model Y的问界M5 EV，可以或许有如斯优异的成就，华为汽车的光环感化真的已不成小觑。在极狐汽车极端边沿化，阿维塔还需力证销量无虞的环境下，含“华”量最高，深入打上“华为”标签的问界系列，明显已成为华为造车的试金石。不外问界今朝的成就，远未冲破30万辆的存亡线，华为汽车照旧必要继续证实本身。



在任正非的“冷气论”眼前，华为汽车有进无退，增程式汽车范畴，明显没法知足华为在汽车范畴的需乞降胃口。而今余承东终究正面迎上马斯克，问界要与特斯拉短兵相接了。纯电范畴要比增程式范畴的竞争剧烈多了，M5 EV起首的意义在于弥补问界纯电空缺。咱们固然但愿华为这家中国巨擘民企，有朝一日可以或许在汽车范畴打败特斯拉。问界M5 EV拉开了华为与特斯拉同台竞技的序幕，至于将来的成果，咱们拭目以待。