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本报记者 陈茂利 北京报导
淡季不淡。8月，汽车产销仍同比连结快速增加势头。此中，乘用车消费企稳上升，商用车产销实现本年以来初次同比增加，新能源汽车产销、汽车出口同比均创汗青新高。
《中国谋划报》记者从中国汽车工业协会（如下简称“中汽协”）得悉，8月，汽车产销别离到达239.5万辆和238.3万辆，同比别离增加38.3%和32.1%。1～8月，汽车产销别离完成1696.7万辆和1686万辆，同比别离增加4.8%和1.7%。
汽车销量排名前十位的企业（团体）共贩卖1453.9万辆，占汽车贩卖总量的86.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期比拟，比亚迪销量增速最为较着，奇瑞和广汽也呈两位数快速增加。
新能源汽车销量增加1.1倍
本年以来，新能源汽车产销同比延续高速增加。8月，产销再创汗青新高，别离到达69.1万辆和66.6万辆，同比别离增加1.2倍和1倍。市场占据率到达28%。
1～8月，新能源汽车产销别离到达397万辆和386万辆，同比别离增加1.2倍和1.1倍，市场占据率到达22.9%。
此中纯电动汽车产销别离完成311万辆和304万辆，同比均增加1倍；插电式夹杂动力汽车产销别离完成85.7万辆和81.8万辆，同比别离增加1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比别离增加2倍和1.6倍。
记者存眷到，在新能源汽车重要品种中，与上年同期比拟，纯电动汽车、插电式夹杂动力汽车和燃料电池汽车产销继续连结高速增加势头。值得一提的是，不久前，乘联会上调了新能源乘用车整年销量方针。
“依照当前海内新能源乘用车增加走势，咱们将此前对本年整年海内新能源乘用车销量展望的550万辆上调至600万辆。”乘联会秘书长崔东树暗示。
此外，斟酌到新能源客车在2022年仍连结调解态势，专用车连结杰出增加态势，乘联会新能源商用车事情部估计，2022年新能源商用车销量超35万辆，是以整体展望新能源汽车销量在650万辆摆布。
中汽协方面估计：“在中心和处所当局稳经济、促消费政策延续感化下，加上夏末秋初南边极度高温干旱气候酿成的电力严重问题有所减缓，且陪伴传统黄金消费季的到来，将来几个月乘用车仍会显现较快增加，新能源汽车和汽车出口还会持续杰出成长势头，为整年汽车市场实现不乱增加供给有力保障。”
乘用轿车与SUV“双增加”
1～8月，乘用车共贩卖1465.5万辆，同比增加11.7%，增速比1～7月晋升3.4个百分点。
在乘用车重要品种中，与上年同期比拟，根基型乘用车（轿车）和活动型多用处乘用车（SUV）销量均呈增加，其他两大类品种呈必定降低。
分系别来看，1～8月，中国品牌乘用车共贩卖699.8万辆，同比增加24.5%，占乘用车贩卖总量的47.8%，占据率比上年同期晋升4.9个百分点。
在重要的外国品牌中，与上年同期比拟，韩系乘用车销量呈较快降低，其余品牌乘用车销量呈分歧水平增加，此中法系增速最为较着。
1～8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占据率别离为38.8%、54.4%和58.7%，与上年同期比拟，中国品牌轿车和SUV市场占据率连结增加，MPV有所降低。
1～8月，销量排名前十位的轿车出产企业共贩卖439.9万辆，占轿车贩卖总量的63.2%。销量排名前十位的SUV出产企业共贩卖395.2万辆，占SUV贩卖总量的57%。在销量排名前十位的SUV出产企业中，此中比亚迪股分、特斯拉增速更加显著。
商用车实现本年初次增加
跟着一批前提成熟的根本举措措施扶植渐渐构成什物量，商用车产销情势将渐渐好转。8月，商用车产销别离完成23.8万辆和25.8万辆，同比别离增加3.1%和4%。
值得一提的是，这是商用车产销自客岁4月份以来的初次同比双增加。
在商用车重要品种中，与上月比拟，货车产量略有降低、销量小幅增加，客车产销均呈两位数较快增加；与上年同期比拟，客车产销仍然降低，货车产销实现增加。
8月，在货车细分品种中，与上月比拟，微型货车产销呈较快增加，轻型货车均呈降低，重型和中型货车销量显现较着增加；与上年同期比xxxxx拟，微型货车产销快速增加，轻型货车产销增速略低，重型和中型呈分歧水平降低。
在客车细分品种中，与上月比拟，三大类客车品种均实现分歧水平增加，此中中型客车增速最为较着；与上年同期比拟，大型客车产销显现较快增加，中型和轻型客车产销仍然降低。
1～8月，商用车产销别离完成216.5万辆和220.6万辆，同比别离降低34.xxxxx1%和36.2%。在商用车重要品种中，与上年同期比拟，客车和货车产销均呈较快降低。
（编纂：张硕 校订：颜京宁） |
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