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星空君在破乎上碰到一个奇葩的问题：若是一种能量液体，能在五分钟内布满汽车而且续航到达600多千米，是否是新能源电动车就毫无上风了？
很明显，这是一种对新能源车迅猛成长的反讽，这类能量液体，不过就是指传统的汽油。
对付这类冷言冷语的发问，星空君只回了一句：题主对修了10万座加油站的基建狂魔全无所闻。
支持燃油车没有里程发急的，不是一箱油多能烧，而是无处不在的，加油站。
同理，新能源车要想完全解脱里程发急，不是电池续航，而是无处不在的，充电桩。
刚好，最新的集会显示：
为扩展消费、培养新增加点和促成新能源汽车消费、相干财产进级，集会决议，对新能源汽车，将免征车购税政策延至来岁底，继续予以避免征车船税和消费税、路权、派司等支撑。创建新能源汽车财产成长和谐机制，用市场化法子促成整车企业优越劣汰和配套财产成长。鼎力扶植充电桩，政策性开辟性金融东西予以支撑。
两个要点，一是继续免征车船税等；二是鼎力成长充电桩。
之以是夸大免征车船税，是由于以前财务部刚公布了新能源车退补的通知。
详细@来%9妹妹99%讲@，新能源乘用车范畴 2022年新能源汽车补助尺度在2021年根本上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300千米如下的无补助，续航里程300-400千米(含300千米)的纯电动乘用车补助降低至9100元；400千米以上(含400千米)的纯电动乘用车补助降低至1.26万元。插电混动车型补助降低至4800元。2022年12月31日以后上牌的车辆再也不赐与补助。
对付有采办新能源车计划的消费者@来%9妹妹99%讲@，纯真看政策，年末以前是比力好的入手机会。
但从贩卖端来看，补助政策常常是和企业的营销计谋共同的，比亚迪、特斯拉等新能源车厂商有足够的气力消化退补带来的影响，乃至还可以经由过程供给链上风xxxxx实现更多的让利，补充退补的同时，碾压其他的竞争敌手。xxxxx
从这个意义上讲，退补对付龙头企业实际上是利好，可以进一步拉大领头羊的上风。
新能源车的成长，已没有牵挂，而全部行业进入新的成长阶段。
这个阶段最焦点的内容，是充电桩。
只有充电桩足够多了，新能源车才能没有里程发急，才能卖得更好。
据中国充电同盟，天下电动汽车充换电根本举措措施运行环境显示，7月大众充电桩数目比6月增长4.7万台，同比增加65.7%。截至2xxxxx022年7月，同盟内成员单元共计上报大众充电桩157.5万台，此中直流充电桩68.4万台、交换充电桩89.0万台、交直流一体充电桩485台。从2021年8月到2022年7月，月均新增大众类充电桩约5.2万台。
间隔工信部发文推行到1000万台充电桩的方针，还比力漫长。 |
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